我公司研發(fā)的“一證通辦”綜合服務(wù)平臺(tái)，通過在線身份認(rèn)證安全技術(shù)應(yīng)用和優(yōu)化整合登記交易系統(tǒng)，增設(shè)電子簽署受理一體機(jī)，對(duì)接數(shù)字公證平臺(tái)，研發(fā)電子簽署、電子表單等功能。在設(shè)計(jì)電子簽署功能時(shí)，廣泛吸取先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在便捷使用和防范風(fēng)險(xiǎn)兩者間尋找平衡點(diǎn)，同時(shí)依據(jù)法律法規(guī)設(shè)計(jì)相關(guān)系統(tǒng)功能，申請(qǐng)人通過人臉核驗(yàn)后方可進(jìn)行電子簽署，數(shù)字公證參與身份認(rèn)證與文件瀏覽簽署全流程。

部門：軟件部
撰稿：張丹
圖片：不動(dòng)產(chǎn)
編輯：龔文友
審核：劉從軍

        來源：新浪科技 楊雪梅

　　  編者按：

　　  這是屬于5G的時(shí)代。

　　  一年間，5G信息江河匯聚、企業(yè)崛起為峰、智能世界變得無比開闊。它不僅是信息變革中的土壤，更是鞏固科技創(chuàng)新地位的重要基石。

　　  一年間，5G大市場(chǎng)群雄逐鹿：

　　  國際賽道，各大巨頭在多領(lǐng)域爭(zhēng)奪制高點(diǎn)；

　　  專利研發(fā)，中國陣營全球占比已突破五成；

　　  智慧創(chuàng)新，應(yīng)用場(chǎng)景商機(jī)不斷且相繼投產(chǎn)；

　　  手機(jī)市場(chǎng)，百元區(qū)間的細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈；

　　  …………

　　  一年間，由新浪科技、新浪5G聯(lián)合發(fā)起的《5G大家談》欄目，與數(shù)十位政、企、學(xué)界著名人士暢聊通信的發(fā)展及落地，為讀者答疑解惑。同時(shí)，《5G大邁進(jìn)》欄目將為讀者探究中國通信企業(yè)的成長(zhǎng)之路。

　　  一年后的今天，信息所至，融入百業(yè)。當(dāng)更多人觸及5G，又將碰撞出怎樣的火花？

　　  從2019年6月至今，5G商快一年了。5G基礎(chǔ)設(shè)施逐步落地后，業(yè)界更多的目光也瞄向5G網(wǎng)絡(luò)所催生的新領(lǐng)域和新機(jī)遇。

　　  在汽車領(lǐng)域，5G有望為汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)及無人駕駛帶來顛覆性改變，而在這些領(lǐng)域落地也將使5G技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性發(fā)展。其中，無人駕駛是5G重要應(yīng)用場(chǎng)景之一。

　　  近幾年，無人駕駛技術(shù)測(cè)試不停地進(jìn)行。到了2020年，無人駕駛逐步落地，一些城市的市民可以通過打車或者地圖軟件乘坐和體驗(yàn)無人車。

　　  如今，伴隨著5G網(wǎng)絡(luò)的鋪開，車聯(lián)網(wǎng)將取得重要突破，無人駕駛的延遲將不斷降低，無人駕駛汽車的行駛將更加靈敏。有了5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的加持，無人駕駛技術(shù)將進(jìn)一步成熟，為高階無人駕駛提供了可能。

　  　那么在過去的5G這一年，無人駕駛發(fā)展到了什么階段呢？

　　  無人駕駛場(chǎng)景正在到來

　　  2019年6月6日，我國5G商用牌照“落地”。當(dāng)時(shí)，廣州市正式發(fā)布了首批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，其中，六家企業(yè)獲得首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試通知書。5G商用牌照開始發(fā)放后，廣州成為首批商用城市。

　　  不止廣州，隨著5G商用牌照發(fā)放，長(zhǎng)沙、武漢、北京等越來越多的城市逐步向無人駕駛企業(yè)發(fā)放了路測(cè)牌照，5G時(shí)代下的無人駕駛場(chǎng)景正在到來。

　　  據(jù)了解，5G網(wǎng)絡(luò)主要有三大特點(diǎn)：，一，高速率；二，高可靠、低延時(shí)；三，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和邊緣計(jì)算能力。通過5G移動(dòng)通信技術(shù)可以加強(qiáng)無人駕駛感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層面的能力。

　　  在5G發(fā)展的這一年，無人駕駛領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施不斷搭建、完善，技術(shù)探索與落地也取得了一定的進(jìn)展。

　　  基礎(chǔ)設(shè)施方面，比如中國首條自動(dòng)駕駛高速開建，布局5G設(shè)備，預(yù)計(jì)2022年正式通車。杭州、長(zhǎng)沙等多個(gè)城市也搭建了自動(dòng)駕駛車道，并布局5G設(shè)備。

　　  在實(shí)現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化的過程中，汽車產(chǎn)品只是體系中的基礎(chǔ)項(xiàng)，智慧道路是最重要的支持，此外，車聯(lián)網(wǎng)也是至關(guān)重要的一環(huán)。

　　  中國信息通信研究院主任工程師葛雨明表示，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域， 5G通信技術(shù)給車輛的應(yīng)用場(chǎng)景帶來更大的想象空間?；贑-V2X的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，從信息服務(wù)向提升安全效率和自動(dòng)駕駛服務(wù)演進(jìn)。

　　  在實(shí)際的落地應(yīng)用方面，5G正在助力無人駕駛落地城市，比如文遠(yuǎn)知行2019 年 11 月就在廣州落地全開放運(yùn)營的 Robotaxi 服務(wù)，現(xiàn)階段全國陸續(xù)有更多的城市加入；今年4月份，上海市民使用高德地圖平臺(tái)可以呼叫乘坐AutoX無人車；同期，百度也全面開放Apollo Robotaxi服務(wù)，長(zhǎng)沙用戶通過百度地圖、百度App免費(fèi)試乘。

　　  相比較Robotaxi，5G在無人駕駛職能車輛上落地較快。比如今年4月，中國移動(dòng)參與打造的5G無人駕駛清掃車已投入使用，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛和智能清掃，日常作業(yè)不受雷雨冰雪等天氣的限制，清掃質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，未來量產(chǎn)商用后將大大提升城市智慧環(huán)衛(wèi)水平。

　　  5G無人駕駛在貨運(yùn)領(lǐng)域也已廣泛使用，在鄂爾多斯達(dá)拉特旗一家露天煤礦，數(shù)十輛基于5G技術(shù)的無人駕駛礦車已經(jīng)在礦區(qū)運(yùn)作，完成礦產(chǎn)運(yùn)輸。技術(shù)人員可以一人監(jiān)控多車在進(jìn)行無人駕駛運(yùn)輸。

　　  從概念到落地，5G、AI推動(dòng)下的無人駕駛正在進(jìn)入我們的生活。

　　  在接受新浪科技采訪時(shí)，文遠(yuǎn)知行COO張力總結(jié)認(rèn)為，過去一年，技術(shù)上，無人駕駛算法能力進(jìn)一步提高。同時(shí)，隨著 5G、車路協(xié)同的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用、推廣，為無人駕駛增加更多感知信號(hào)的冗余，提升了安全性。

　　  而在硬件成本上，無人駕駛車輛傳感器成本出現(xiàn)一定程度的下降；商業(yè)上，無人駕駛行業(yè)走向落地運(yùn)營。

　　  張力表示，無人駕駛生態(tài)圈在逐步形成，車企、無人駕駛初創(chuàng)公司、出行平臺(tái)、5G和車路協(xié)同應(yīng)用，共同形成了無人駕駛生態(tài)圈，為初步的商業(yè)化運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。“無人駕駛逐漸從過去那個(gè)在人們眼中充滿著高風(fēng)險(xiǎn)的賽道進(jìn)入到了一個(gè)新的階段，資本越來越看好。”

　　  應(yīng)用融合仍處于起步階段

　　  5G在無人駕駛領(lǐng)域更多體現(xiàn)在“用戶智能”和“駕駛智能”兩方面。

　　  馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO吳甘沙此前提到，一方面，5G是歷史上第一個(gè)不是面向人而是面向物的網(wǎng)絡(luò)。它一定會(huì)給今天的很多商業(yè)場(chǎng)景，包括無人駕駛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來無限的想象空間。“我相信未來，5G大規(guī)模應(yīng)用以后，車會(huì)變成非常笨的車，靠一個(gè)全局的城市大腦就能夠指揮好，整個(gè)社會(huì)的成本也會(huì)降到最低。”

　  　但另外一方面看，真正成熟的5G并沒有那么快。

　　  吳甘沙表示，今天已經(jīng)在應(yīng)用很多V2X（車對(duì)外界的信息交換）技術(shù)，但這些技術(shù)一般來說還是LTE-V2X，需要在公網(wǎng)或者是專網(wǎng)上面去使用。真正的5GV2X（NRV2X），真正大規(guī)模商業(yè)化要到2024年左右。

　　  據(jù)了解，基于5G自身擁有的特點(diǎn)，可通過V2V（車與車的連接）技術(shù)，將車輛感知范圍擴(kuò)大到視距之外，及時(shí)了解車輛間的相互位置等其他狀態(tài)信息，可以提前對(duì)道路進(jìn)行判斷。同時(shí)，利用V2I（車與基礎(chǔ)設(shè)施）通信，車輛可以獲得如信號(hào)燈和路口的行人等信息，形成完整的對(duì)道路環(huán)境的感知，進(jìn)而使車輛能夠?qū)崿F(xiàn)眼觀六路、耳聽八方的技能。即便傳感器、攝像頭失靈，通過5G高頻信息傳輸也能規(guī)避一定風(fēng)險(xiǎn)。

　  　吳甘沙認(rèn)為，“短期內(nèi)，我們還沒辦法去指望5GV2X能夠給我們帶來想象中的好處，比如說邊緣計(jì)算等。V2X其實(shí)已經(jīng)在很大程度上幫助了無人駕駛，比如說交通燈。今天大部分還是通過攝像頭去識(shí)別紅綠燈，但在一些情況下，比如說強(qiáng)逆光下根本看不清楚。這時(shí)候如果說交通燈本身有能在紅綠燈切換的時(shí)候，通過PC5的協(xié)議進(jìn)行廣播，我的車馬上就知道了，對(duì)動(dòng)作進(jìn)行預(yù)判，這是一個(gè)非常有用的商業(yè)場(chǎng)景。”

　  　目前，5G網(wǎng)絡(luò)并不像社會(huì)大眾所期待的那樣，能夠真正解決自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，無人駕駛還有很多需要面對(duì)的難題。

　  　對(duì)于整個(gè)無人駕駛的生態(tài)來說，在落地和實(shí)現(xiàn)方面，還需涉及政策、技術(shù)、運(yùn)營等多方面的問題，需要政府、互聯(lián)網(wǎng)公司、車企等，多方共同合作才能完成。

　　  在技術(shù)方面，葛雨明也提到，雖然現(xiàn)在很多人在做，但是無人駕駛對(duì)于在某些場(chǎng)景下或者某些因素的感知方面，還存在著非常大的不足。尤其無人駕駛基于雷達(dá)、攝像頭和相關(guān)單車行為的時(shí)候，容易受到惡劣天氣和遮擋物的影響，目前還沒有辦法解決非視距的問題。

　　在提到5G時(shí)代下無人駕駛發(fā)展存在的挑戰(zhàn)時(shí)，張力也表示，首先，5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強(qiáng)，需要實(shí)現(xiàn)更全面的覆蓋和更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。其次，5G和車路協(xié)同應(yīng)用的融合仍處于起步階段，還有待于進(jìn)一步開發(fā)和驗(yàn)證，例如車規(guī)級(jí)的5G遠(yuǎn)程車載終端TBOX還沒有進(jìn)入量產(chǎn)階段。此外，單車智能和車路協(xié)同互為冗余，但同時(shí)要求兩個(gè)系統(tǒng)都需要足夠穩(wěn)定，才能保證兩個(gè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)起來時(shí)能達(dá)到最佳的效果，這是過程中的一個(gè)難點(diǎn)。

        “最多跑一次”“交通大腦”“刷臉認(rèn)證”……這些“高科技”已經(jīng)融入了人們的日常生活，智慧城市建設(shè)也卓有成效。但面對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊，智慧城市的功能并不理想。全國政協(xié)委員、青島市政協(xié)主席楊軍認(rèn)為，在智慧城市建設(shè)中注重固定形態(tài)物理空間的數(shù)據(jù)收集與利用，各方面數(shù)據(jù)缺乏整體聯(lián)動(dòng)共享等原因，使得智慧城市的功能并沒有有效發(fā)揮。楊軍建議，構(gòu)建新型智慧城市，要在建設(shè)前期做好總體謀劃，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向和目標(biāo)引領(lǐng)。

　　 “要明確價(jià)值取向，以服務(wù)民眾、便利企業(yè)作為智慧城市建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，聚焦解決人民群眾最關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問題。”楊軍認(rèn)為，要降低成本費(fèi)用，關(guān)注、關(guān)心服務(wù)城鄉(xiāng)居民，為特殊群體免費(fèi)提供終端服務(wù)，爭(zhēng)取填平數(shù)字鴻溝，實(shí)現(xiàn)全覆蓋。要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，科學(xué)規(guī)劃、超前規(guī)劃、適時(shí)修訂規(guī)劃，不斷完善和提升智慧城市標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)踐中抓好試點(diǎn)，著力打造可供復(fù)制推廣的適合中國國情的新型智慧城市樣板。要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，提升政府行政履職效率，提高城市運(yùn)營管理水平，切實(shí)增強(qiáng)城市服務(wù)有效供給能力，讓新型智慧城市建設(shè)成果惠及全民，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。

　　 “智慧城市規(guī)劃建設(shè)管理涉及發(fā)改、住建、工信、網(wǎng)信等部門，關(guān)聯(lián)部門則更多，缺乏統(tǒng)一的管理體制，急需國務(wù)院明確總牽頭部門和各責(zé)任部門的職責(zé)。”楊軍認(rèn)為，智慧城市建設(shè)要加強(qiáng)橫向連通和銜接配合，進(jìn)一步強(qiáng)化跨部門、跨行業(yè)的組織統(tǒng)籌力度，提升信息資源整合水平，打破數(shù)據(jù)孤島，通過共建共享基礎(chǔ)設(shè)施、集約共建核心平臺(tái)、整合利用新舊系統(tǒng)、統(tǒng)籌設(shè)計(jì)智慧應(yīng)用，真正推動(dòng)智慧城市實(shí)現(xiàn)技術(shù)融合、數(shù)據(jù)融合、業(yè)務(wù)融合，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的協(xié)同管理和服務(wù)，最大限度展現(xiàn)城市“智慧”。

         同時(shí)，楊軍還建議，國家有關(guān)部門針對(duì)這次疫情防控特別是在城市治理中存在的問題，逐一進(jìn)行復(fù)盤分析，用新型智慧城市的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)進(jìn)行對(duì)策研究，制定系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性強(qiáng)的疫情防控常態(tài)化智慧城市規(guī)劃建設(shè)指導(dǎo)方案。如，加強(qiáng)新型智慧城市管理系統(tǒng)對(duì)各類人員的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集，并保護(hù)個(gè)人信息安全；加強(qiáng)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，以智慧城市建設(shè)對(duì)人才的需求為導(dǎo)向，加快培養(yǎng)“城市大腦”核心技術(shù)研發(fā)人才和能在智慧城市建設(shè)一線從事技術(shù)和管理工作的復(fù)合型人才；針對(duì)智慧城市信息安全特別是部分核心技術(shù)來自國外的問題，要加強(qiáng)信息安全運(yùn)行立法和自主核心技術(shù)研發(fā)工作，確保智慧城市運(yùn)行的安全可靠。

  來源：中安網(wǎng)

         今年兩會(huì)期間，“新基建”“人工智能”持續(xù)火熱。國務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報(bào)告》中明確指出，加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用。此外，多位全國人大代表、政協(xié)委員也提交了“新基建”和“人工智能”相關(guān)的建議。如全國人大代表、海爾集團(tuán)總裁周云杰建議，應(yīng)結(jié)合5G、人工智能等技術(shù)提升工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能力和科技能力；全國政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)李彥宏提到“加快打造具備國際領(lǐng)先水平的人工智能新型基礎(chǔ)設(shè)施”。

　  　北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院資源、環(huán)境與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)系教授曹和平表示，當(dāng)前，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)體系初見雛形，全面啟動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時(shí)機(jī)已到來。隨著新技術(shù)紅利逐步從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移，人工智能作為新基建的組成內(nèi)容之一，對(duì)于賦能各行各業(yè)智能化轉(zhuǎn)型、助力數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展將起到重要作用。

　　  人工智能釋放新基建活力

　  　國家發(fā)改委此前明確的“新基建”范圍中，將“以人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等為代表的新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施”納入信息基礎(chǔ)設(shè)施。隨著中央提出要加快新基建的建設(shè)進(jìn)度，大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)將步入更快發(fā)展階段。

　　  實(shí)際上，從2017年至2019年，人工智能已連續(xù)三次寫入《政府工作報(bào)告》。今年的《政府工作報(bào)告》中雖然未直接提及人工智能，但“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”在《政府工作報(bào)告》中首次“亮相”。作為新基建的代表性技術(shù)之一，近幾年來，國家對(duì)人工智能發(fā)展的重視程度逐漸提升，也證明了人工智能有望成為促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。

　　  業(yè)內(nèi)專家表示，作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，人工智能有很強(qiáng)的“頭雁效應(yīng)”，天然具備基礎(chǔ)性、公共性和外部性，廣泛賦能各行業(yè)，使得其變得越來越基礎(chǔ)設(shè)施化，可以成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　  李彥宏表示，各種應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)、開放的深度學(xué)習(xí)框架及通用人工智能算法等，正成為這個(gè)時(shí)代新的基礎(chǔ)設(shè)施。尤其是智能交通、智能城市等領(lǐng)域，需要技術(shù)創(chuàng)新與基礎(chǔ)設(shè)施更好地協(xié)同。他在建議中提及，人工智能、5G等新技術(shù)正在成為拉動(dòng)智能交通發(fā)展的新引擎。

　　  不止應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域，在今年抗擊新冠肺炎疫情過程中，人工智能在疫情監(jiān)測(cè)分析、人員物資管控、醫(yī)療救治、藥品研發(fā)等方面發(fā)揮了重要的支撐與保障作用。智能機(jī)器人走進(jìn)醫(yī)院、隔離區(qū)，送物送藥，導(dǎo)醫(yī)導(dǎo)診，發(fā)揮了很好的作用。據(jù)了解，京東數(shù)科的疫情問詢機(jī)器人在疫情期間大展身手。這類機(jī)器人可依照國家衛(wèi)健委等官方公開信息，深度學(xué)習(xí)有關(guān)疫情的專業(yè)知識(shí)，準(zhǔn)確無誤地回答居民疫情防控的相關(guān)問題。疫情問詢機(jī)器人先后加入了陜西榆林市信用辦、聯(lián)通集團(tuán)、四川中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)等約60家政府機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位。

　　  助力金融機(jī)構(gòu)智能化轉(zhuǎn)型

　　  作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一項(xiàng)新型基礎(chǔ)設(shè)施，人工智能在金融領(lǐng)域的應(yīng)用也十分廣泛，從智能生物識(shí)別和模型算法策略，到深度學(xué)習(xí)和策略研究，各種基于人工智能技術(shù)的產(chǎn)品或服務(wù)不斷出現(xiàn)，改造和重塑了諸多傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)。

　　  此次新冠肺炎疫情更是催化了金融機(jī)構(gòu)加速線上展業(yè)。“無接觸式”金融服務(wù)充分發(fā)揮技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，為客戶提供高效、便捷、安全的金融服務(wù)，可以預(yù)期，金融機(jī)構(gòu)智能化、數(shù)字化將再一次迎來跨越式發(fā)展契機(jī)。

　　  無論是國有商業(yè)銀行、保險(xiǎn)公司等銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，信托、金融租賃、消費(fèi)金融等非銀金融機(jī)構(gòu)，抑或是天生具備科技基因的金融科技公司，近兩年來都在加大對(duì)人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿科技的投入力度，推動(dòng)自身業(yè)務(wù)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

　　  《金融時(shí)報(bào)》記者了解到，如金融科技公司陸金所，積極運(yùn)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)為客戶提供服務(wù)，其智能服務(wù)機(jī)器人已累計(jì)覆蓋超過880萬人，累計(jì)實(shí)現(xiàn)超過2191億元的投資額轉(zhuǎn)化。陸金所有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，人工智能將端對(duì)端地重塑金融行業(yè)的價(jià)值鏈條，看好AI等智能技術(shù)在個(gè)性化服務(wù)普惠大眾和實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健風(fēng)險(xiǎn)管理等領(lǐng)域的應(yīng)用。就財(cái)富管理領(lǐng)域而言，人工智能賦能將帶來更精準(zhǔn)的客戶判斷、對(duì)產(chǎn)品和投資組合的實(shí)時(shí)及全生命周期管理、個(gè)性化智慧顧問服務(wù)和更極致的數(shù)字化客戶體驗(yàn)。

　  　警惕技術(shù)發(fā)展帶來的新挑戰(zhàn)

　　  一方面，人工智能、5G等數(shù)字化信息設(shè)施的發(fā)展可以從本質(zhì)上提升金融行業(yè)的效率和價(jià)值，但同時(shí)智能化技術(shù)也帶來新風(fēng)險(xiǎn)、新挑戰(zhàn)，包括數(shù)據(jù)的安全因素、AI算法的可解釋性和可問責(zé)性，技術(shù)帶來的新型欺詐等。面對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境和前所未有的技術(shù)革命，在釋放人工智能發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r(shí)也要警惕技術(shù)本身帶來的新挑戰(zhàn)。

　  　兩會(huì)期間，在全國政協(xié)十三屆三次會(huì)議首場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，大會(huì)新聞發(fā)言人郭衛(wèi)民提到，有委員建議在加快新技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，要注意保護(hù)個(gè)人隱私和網(wǎng)絡(luò)安全。

　　  實(shí)際上，現(xiàn)行政策對(duì)人工智能合成技術(shù)的規(guī)定較為籠統(tǒng)，未涉及對(duì)技術(shù)濫用的規(guī)制，同時(shí)缺乏分類指導(dǎo)。此外，行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立?！督鹑跁r(shí)報(bào)》記者注意到，已有政協(xié)委員針對(duì)人工智能監(jiān)管提出相應(yīng)建議。全國政協(xié)委員、搜狗公司首席執(zhí)行官王小川建議，通過立法實(shí)施分類監(jiān)管，依據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景精準(zhǔn)施策，防止技術(shù)濫用，此外，加快制定行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

王小川認(rèn)為，在法制框架內(nèi)，人工智能將擁有健康有序的發(fā)展環(huán)境，最大程度地發(fā)揮它在帶動(dòng)其他行業(yè)發(fā)展、支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)智能化方向轉(zhuǎn)型中的作用。

         來源:金融時(shí)報(bào)

        從中央密集部署，到地方積極響應(yīng)；從企業(yè)主動(dòng)投資，到資本市場(chǎng)熱捧……2020年新基建站上時(shí)代風(fēng)口。今年全國兩會(huì)，以人工智能技術(shù)為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施成為代表委員們熱議的話題之一。

　　 新基建助推之下，人工智能變得越來越基礎(chǔ)設(shè)施化，為生活添智慧，為產(chǎn)業(yè)添轉(zhuǎn)型動(dòng)力。作為人工智能基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的提供者，百度對(duì)新基建有何思考，如何結(jié)合新基建謀求新發(fā)展？記者就此采訪全國政協(xié)委員、百度公司董事長(zhǎng)李彥宏。

　　 人工智能勾畫智能經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖

　　 隨著新基建逐步落地，以及多年來人工智能與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的深度融合，智能經(jīng)濟(jì)已成大勢(shì)趨。今年，李彥宏提交了四份提案，其中就涉及新基建、智能交通等智能經(jīng)濟(jì)話題。

　　 在新基建方面，李彥宏提出構(gòu)建人工智能新型基礎(chǔ)設(shè)施，勾畫智能經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖的提案。他表示，國家應(yīng)加快打造具備國際領(lǐng)先水平的人工智能新型基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)人工智能基礎(chǔ)和應(yīng)用人才培養(yǎng)，推進(jìn)各行業(yè)積極應(yīng)用自主可控的開源深度學(xué)習(xí)平臺(tái)。同時(shí)，還應(yīng)大力推進(jìn)智能云工程，支持開放平臺(tái)的建設(shè)，以此加速產(chǎn)業(yè)智能化。

　　 人工智能、5G等新技術(shù)正成為拉動(dòng)智能交通發(fā)展的新引擎。在交通方面，李彥宏提出，加快智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的提案。他表示，國家應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)各地政府加大探索和投入，一方面加強(qiáng)探索城市智能交通運(yùn)營商模式，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)先行先試，另一方面則要加快交通路網(wǎng)車路協(xié)同智能化改造。此外，還要建設(shè)全國性的新一代智能交通治理平臺(tái)，加快形成安全可靠的現(xiàn)代化交通治理體系。

　　 無論是新基建還是智能交通，都被賦予應(yīng)對(duì)疫情挑戰(zhàn)和為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供新引擎的重任。尤其是以人工智能為核心的新型基礎(chǔ)設(shè)施，將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新燃料”。

　　 李彥宏認(rèn)為，新基建對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民生改善都會(huì)起到極大的促進(jìn)作用。在國家新基建政策的支持下，人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展有望推動(dòng)智能經(jīng)濟(jì)早日到來。

　　 中國有望率先享受智能經(jīng)濟(jì)福利

　　 自工業(yè)革命以來，創(chuàng)新和效率一直是推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人類生活改善的重要?jiǎng)恿?。?dāng)前，全球正迎來新一輪創(chuàng)新紅利期，人工智能驅(qū)動(dòng)智能經(jīng)濟(jì)到來。

　　 李彥宏表示，在新的紅利期，人工智能將從人機(jī)交互、基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)應(yīng)用三個(gè)層面對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生活產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。這些都將重塑人類的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)關(guān)系，迎來更具創(chuàng)造力、生命力的時(shí)代。

　　 人工智能加速智能經(jīng)濟(jì)到來，李彥宏深信“中國無疑是最有能力抓住這輪機(jī)會(huì)的國家之一”。他說，我們對(duì)技術(shù)有長(zhǎng)期而持續(xù)的重視和投資，同時(shí)我國政府高度重視技術(shù)發(fā)展，積極創(chuàng)造良好的創(chuàng)新激勵(lì)空間，數(shù)據(jù)作為重要的生產(chǎn)要素被寫入中央文件。此外，我們擁有全球最大規(guī)模的制造業(yè)和應(yīng)用市場(chǎng)、最多的研發(fā)人員，這些都將為人工智能發(fā)展創(chuàng)造更多更好的應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)中國人民率先享受智能經(jīng)濟(jì)和智慧社會(huì)的福利。

　　 以搜索引擎出名的百度，對(duì)技術(shù)的重視，讓百度很早便開始布局人工智能行業(yè)。李彥宏本人有關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)是前菜，人工智能才是主菜”的比喻令人印象深刻。

　　“對(duì)人工智能、智能經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生前瞻洞察，百度具備先天的優(yōu)勢(shì)。”李彥宏說，百度對(duì)用戶數(shù)據(jù)的積累已有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，有數(shù)億用戶和行為的數(shù)據(jù)，更重要的是技術(shù)是百度的基因。他表示，一直以來，百度在技術(shù)上不斷投入，努力讓機(jī)器去更好地理解人，真正地連接人和機(jī)器。有了這些數(shù)據(jù)，相當(dāng)于有了人工智能時(shí)代的“燃料”，再用我們的技術(shù)對(duì)它有更深刻的理解。

　　  發(fā)揮百度技術(shù)優(yōu)勢(shì) 推動(dòng)智能經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　 “新基建”涉及的領(lǐng)域技術(shù)性、專業(yè)性強(qiáng)，需要各類社會(huì)資本深度參與，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。

　　  不久前，國家發(fā)改委明確新基建范圍，其中提到深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而形成融合基礎(chǔ)設(shè)施，比如智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。在自動(dòng)駕駛、智能交通領(lǐng)域，百度是全球具備車路行技術(shù)閉環(huán)的公司，也是唯一承擔(dān)自動(dòng)駕駛國家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)的企業(yè)。

　　  李彥宏表示，百度在人工智能、大數(shù)據(jù)的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面已經(jīng)有超過十年的探索和積累。近些年，百度充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)智能經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　  人工智能迭代進(jìn)程中，百度一直做著相同的事，即讓每個(gè)人都能平等享受AI能力。在抗擊疫情期間，百度利用技術(shù)協(xié)助政府科學(xué)、精準(zhǔn)抗疫。人工智能要加速發(fā)展和落地，就要充分發(fā)揮開源和開放平臺(tái)的作用。在開源、開放方面，百度飛槳平臺(tái)已成為全面開源開放、功能完備的產(chǎn)業(yè)級(jí)深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，百度Apollo已成為全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)和生態(tài)。

         當(dāng)前，從中央到地方積極部署落實(shí)新基建，這對(duì)一直投身其中的企業(yè)來說是巨大機(jī)遇。“作為全球領(lǐng)先的人工智能平臺(tái)型公司，我們會(huì)在國家的新基建戰(zhàn)略中繼續(xù)扮演好平臺(tái)型公司角色，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、積極賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)人工智能技術(shù)在社會(huì)、民生方方面面的落地，迎接智能的新世界。”李彥宏說。

        來源:新華網(wǎng)

        新華社北京11月20日電（記者吳雨）中國人民銀行副行長(zhǎng)范一飛20日表示，為規(guī)范引導(dǎo)新技術(shù)應(yīng)用，人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等17項(xiàng)金融行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng)，正在加緊研究制定。

　 　范一飛在20日召開的全國金融標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)2019年工作會(huì)議上介紹，新型金融標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善，金融企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)成績(jī)顯著。目前，我國已形成國家金融標(biāo)準(zhǔn)65項(xiàng)、金融行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)252項(xiàng)。其中，移動(dòng)金融支付客戶端技術(shù)規(guī)范、聲紋識(shí)別應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等，有力地支撐了金融業(yè)健康發(fā)展。另外，包括互聯(lián)網(wǎng)金融信息披露規(guī)范在內(nèi)的20余項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)推出，較好地滿足了行業(yè)自律發(fā)展需要。

　 　高質(zhì)量的金融發(fā)展需要高質(zhì)量的金融標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)議指出，目前金融領(lǐng)域還存在標(biāo)準(zhǔn)缺失、部分標(biāo)準(zhǔn)老舊等問題，金融服務(wù)和管理標(biāo)準(zhǔn)薄弱，與滿足金融高質(zhì)量發(fā)展仍有一定距離。

　 　范一飛表示，金融標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)迫切需要在重點(diǎn)領(lǐng)域補(bǔ)齊短板，順應(yīng)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等在金融業(yè)應(yīng)用的發(fā)展態(tài)勢(shì)，注重?cái)?shù)據(jù)安全。要緊跟數(shù)字金融熱點(diǎn)領(lǐng)域和發(fā)展趨勢(shì)，做好國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)需求預(yù)判研究，繼續(xù)增強(qiáng)金融標(biāo)準(zhǔn)對(duì)金融治理的支撐。

　 　此外，范一飛強(qiáng)調(diào)，要加快提升金融標(biāo)準(zhǔn)國際化水平，積極開展金融標(biāo)準(zhǔn)化研究，抓緊培養(yǎng)新時(shí)代金融標(biāo)準(zhǔn)化人才隊(duì)伍，推動(dòng)金融標(biāo)準(zhǔn)在金融治理體系和治理能力現(xiàn)代化中發(fā)揮基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。

        新浪科技訊 11月20日午間消息，在今日世界5G大會(huì)“未來信息通信技術(shù)國際研討會(huì)”上，中科院院士陸建華發(fā)表《5G發(fā)展引發(fā)的若干基礎(chǔ)研究布局思考》的演講。

　 　陸建華表示，現(xiàn)有通信方法在利用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)信息與處理大流量數(shù)據(jù)時(shí)受到限制，5G持續(xù)性還是面臨略微嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要科技界廣大的科學(xué)家、工程師坐下來冷靜的思考。

　　 他指出，目前的發(fā)展思路基本上是從鏈路到網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模是能換能力的。但規(guī)模能換能力遇到的瓶頸很大，移動(dòng)蜂窩架構(gòu)碰到技術(shù)墻，蜂窩基站的半徑越來越小，“現(xiàn)在蜂窩基站之間的距離大概百米左右，恐怕沒法再小了。”他說，蜂窩本身也會(huì)碰到容量的極限。

　　 另外就是安全非常的被動(dòng)，現(xiàn)在攻擊增長(zhǎng)率已經(jīng)超過了業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)率，惡意機(jī)器流量占比也過半。再有就是利潤的邊際效應(yīng)，中國移動(dòng)也出現(xiàn)下降，今年的情況可能還要再差一些。

　　“所以說，規(guī)模能換能力這個(gè)思維是要改的，否則它會(huì)制約移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)可持續(xù)發(fā)展。未來的目標(biāo)一定是面向網(wǎng)絡(luò)信息體系的建設(shè)，要減少整個(gè)系統(tǒng)熵，不是現(xiàn)在拼命的去爭(zhēng)相網(wǎng)絡(luò)帶寬增加系統(tǒng)。”陸建華說。

　　 他也提出了一些建議，首先是研究移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的新架構(gòu)，比如天地一體化創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。天地一體化網(wǎng)絡(luò)發(fā)展按需覆蓋新模式，將空間資源聚焦至動(dòng)態(tài)適應(yīng)業(yè)務(wù)，從而適應(yīng)業(yè)務(wù)時(shí)空尺度的不均勻性，大幅度提升資源利用率；未來也從5G走到無G，將來靠軟件升級(jí)、靠模型中心組織形成新的代際，制成未來豐富的應(yīng)用。這個(gè)時(shí)代也很快會(huì)到來。

　　 其次是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全新機(jī)制。如果把互聯(lián)網(wǎng)比作是人的胃，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)比作人的口，病毒現(xiàn)在都是從口上直接就進(jìn)去了，顯然這種方式是不合理的，有沒有可能把安全也移到安全網(wǎng)絡(luò)。這時(shí)候移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)要研究它的內(nèi)生安全問題。

　　 還有共建共享。通過O-RAN聯(lián)盟打造“新四化”接入網(wǎng)：無線網(wǎng)接口標(biāo)準(zhǔn)化開放化，軟件開源化，硬件白盒化、網(wǎng)絡(luò)智能化。從根本上解決共建共享的機(jī)制問題。

        葛建華同志指出：政治建設(shè)是黨建的核心。我們必須緊扣如何結(jié)合工作實(shí)際提高政治站位統(tǒng)領(lǐng)全局、如何處理好大局與個(gè)人利益關(guān)系、如何運(yùn)用辯證思維研究解決問題等作出深入的思考與研究，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，找出找準(zhǔn)問題，著力加以解決。就深入學(xué)習(xí)貫徹專題片《忠誠》的有關(guān)精神，葛建華同志要求：周恩來同志是共產(chǎn)黨人的一面?zhèn)ゴ笃鞄谩Ｎ覀円灾芏鱽硗緸槿松鷺?biāo)桿和學(xué)習(xí)榜樣，在忠誠信仰、忠誠于黨、忠于人民的不懈追求中，奮斗一生！

        觀看完專題片《忠誠》后，葛建華同志就第四季度工作目標(biāo)以及工作重點(diǎn)向參會(huì)人員提出幾點(diǎn)要求：目前是2019年重要的沖刺時(shí)間，每個(gè)單位，每個(gè)黨支部應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)遇，努力實(shí)現(xiàn)全年的目標(biāo)；同時(shí)發(fā)揮好支部的作用，加強(qiáng)黨員的管理與教育工作，讓每位黨員起到先鋒模范作用，密切聯(lián)系群眾，關(guān)心群眾；做好標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)，爭(zhēng)取把黨支部建設(shè)的更有特色，更貼近群眾；加強(qiáng)黨員的主題教育工作，并及時(shí)的進(jìn)行總結(jié)；增加黨員的民主生活會(huì)，提升黨員的黨性認(rèn)識(shí)以及自我修養(yǎng)；做好年底最佳黨日活動(dòng)，組織群眾走訪，關(guān)心困難群眾，形成具有自己特色的黨員活動(dòng)；做好支部星級(jí)評(píng)定工作；做好品牌支部評(píng)定工作；督促每位黨員學(xué)習(xí)黨的知識(shí)，了解國家最新動(dòng)態(tài)，關(guān)注學(xué)習(xí)強(qiáng)國。

        學(xué)習(xí)會(huì)在一片熱烈的掌聲中結(jié)束，我們每個(gè)黨員始終要秉承從群眾中來，到群眾中去，不忘初心，牢記使命，為祖國的建設(shè)、公司的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的微薄之力。

　　  在智能網(wǎng)聯(lián)、萬物互聯(lián)的信息時(shí)代，汽車作為新型智能終端，正面臨新的產(chǎn)業(yè)變革和商業(yè)機(jī)遇。

　　“全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通訊等領(lǐng)域加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要載體，正在推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化，具有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的增長(zhǎng)潛能。”工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在日前召開的“2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上表示。

　　 目前，全球范圍內(nèi)的主要汽車大國正在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加強(qiáng)戰(zhàn)略布局，跨國車企也在加大研發(fā)投入，意圖在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中贏得先機(jī)。

　　 但智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展并非一朝一夕能完成，也并非幾家車企單打獨(dú)斗就能做成功。“企業(yè)間應(yīng)開展協(xié)同創(chuàng)新，攻關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)等關(guān)鍵共性技術(shù)，并以車載操作系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用為牽引，打造各類市場(chǎng)主體互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這樣才能推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。”苗圩說。

　　 車企踴躍布局

　　 有觀點(diǎn)認(rèn)為，能夠拓展汽車產(chǎn)品與服務(wù)內(nèi)涵的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)可能會(huì)重新定義汽車工業(yè)，并將成為中國車企在海外市場(chǎng)重要的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而助力我國汽車企業(yè)從全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的“跟跑者”向“并跑者”乃至“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變。

　　 在這場(chǎng)變革之中，各大主流車企都在提前布局。比如，北汽集團(tuán)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動(dòng)計(jì)劃，即“海豚+”戰(zhàn)略， 宣布將聚焦智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)、智能交通等領(lǐng)域，加強(qiáng)高性能傳感器、域控制器、計(jì)算平臺(tái)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高精度地圖等產(chǎn)業(yè)鏈布局。長(zhǎng)安汽車也發(fā)布了北斗天樞計(jì)劃，全面開展智能時(shí)代并向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

　 　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，無論是通用、福特、奔馳、寶馬等跨國車企，還是上汽、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城等國內(nèi)主流車企，亦或是蔚來、小鵬、零跑等造車新勢(shì)力，都有搭載最新研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成果的車型落地，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也成為這些車型的銷售亮點(diǎn)。

　　 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)張寶林認(rèn)為，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將走進(jìn)人類生活，相比智能手機(jī)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將以數(shù)十倍，甚至百倍的巨大產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力改變?nèi)祟惿睢?/span>

　　 而隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，以智能網(wǎng)聯(lián)為載體的智能交通、智慧城市概念也隨之誕生，受到多方關(guān)注。目前，伴隨5G、V2X等技術(shù)應(yīng)用，在北京、上海等城市有大批智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試和示范基地成立，智能網(wǎng)聯(lián)和智慧城市的有機(jī)融合也在有序推進(jìn)中。

　　 單打獨(dú)斗難成形

　　 技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，生產(chǎn)一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅牽扯到主機(jī)廠，還牽扯到傳統(tǒng)的零部件企業(yè)、生產(chǎn)軟硬件的相關(guān)企業(yè)以及智能網(wǎng)聯(lián)通訊企業(yè)等。所以，在這場(chǎng)新興產(chǎn)業(yè)的變革中，任何一家企業(yè)都很難通過單打獨(dú)斗贏得勝利。

　　 “目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到從產(chǎn)業(yè)孕育期到快速發(fā)展期的關(guān)鍵過渡階段。智能網(wǎng)聯(lián)變革的多領(lǐng)域、跨行業(yè)、深度融合的特征對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)提出了更高要求，要真正進(jìn)入快速發(fā)展期，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及化應(yīng)用和規(guī)?；l(fā)展，必須從多維度加速生態(tài)繁榮。”北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼稱。

　　 當(dāng)前，各大主機(jī)廠在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)的同時(shí)，也在加大與不同企業(yè)之間多維度的合作發(fā)展。比如，包括一汽、東風(fēng)在內(nèi)的幾十家車企都選擇與華為建立合作關(guān)系。

　　 華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為一個(gè)持續(xù)價(jià)值創(chuàng)造的平臺(tái)，但“華為不造車”，未來將提供包括智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)在內(nèi)完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案。

　　 有觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然向華為這樣的“供應(yīng)商”不直接造車，但是隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，它們有可能獲得越來越多的話語權(quán)。

　 　如今，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，認(rèn)為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一項(xiàng)涉及跨專業(yè)、跨行業(yè)、復(fù)雜度極高的系統(tǒng)工程，絕非依靠某一家汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者是通信企業(yè)就能簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)，需要國家、行業(yè)、企業(yè)乃至社會(huì)各方面以共生、共建、共贏的商業(yè)模式分工、協(xié)作。

　 　而無論是國家頂層牽頭推進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，還是持續(xù)完善的相關(guān)法律法規(guī)，或是不斷攀高的測(cè)試牌照數(shù)量和開放道路的測(cè)試?yán)锍?，都表明智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)管理生態(tài)正在持續(xù)優(yōu)化。有觀點(diǎn)認(rèn)為，下一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)需要在國家頂層設(shè)計(jì)的統(tǒng)籌下，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

        61歲的比爾·蓋茨在一篇給大學(xué)畢業(yè)生的寄語中把當(dāng)今時(shí)代稱為“一個(gè)非常好的時(shí)代”，在慶幸自己在20歲時(shí)就有機(jī)會(huì)參與到那場(chǎng)改變世界的數(shù)字革命的同時(shí)，蓋茨直言如果在今天尋找和當(dāng)年一樣能夠?qū)κ澜鐜砭薮笥绊懙臋C(jī)會(huì)，他第一個(gè)考慮的就是人工智能。

        與比爾·蓋茨一樣，《失控》一書的作者凱文·凱利同樣對(duì)人工智能的發(fā)展充滿期待并做出一系列大膽預(yù)言。在他看來，未來10-20年人工智能將對(duì)世界帶來顛覆性的變化，一切都將變得智能化。專注于信息技術(shù)研究和分析的Gartner公司的報(bào)告則認(rèn)為未來10年，人工智能將變得無處不在。

        與此同時(shí)，擔(dān)憂、不安乃至惶恐的情緒開始在人群中蔓延，來自未知的力量讓人坐立不安但又無所適從，人們不知道人工智能究竟是裝滿了災(zāi)難的潘多拉魔盒，還是一部通往更高級(jí)人類文明的電梯。唯一可確定的是，盒子已經(jīng)打開，電梯的按鈕已經(jīng)按下，已經(jīng)沒有人可以讓這一切停下來。

        1995年，微軟發(fā)布Win 95操作系統(tǒng)時(shí)特意請(qǐng)來滾石樂隊(duì)演唱了那首著名的《Start Me Up》，米克·賈格爾用其獨(dú)特的嗓音唱到:“If you start me up,I'll never stop”，今天看來這句歌詞頗有象征意味。當(dāng)人們按下人工智能的開始按鈕，它將永不停止。就像一架高速飛馳的列車，任何人沒有中途下車的機(jī)會(huì)，也不知將被帶往何處。

        當(dāng)然，人工智能的發(fā)展趨勢(shì)并非無跡可尋。在我看來，人工智能在接下來的幾年中，將呈現(xiàn)出如下四個(gè)主要發(fā)展趨勢(shì)。

        趨勢(shì)一：人工智能技術(shù)進(jìn)入大規(guī)模商用階段，人工智能產(chǎn)品全面進(jìn)入消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。

        中國通信巨頭華為已經(jīng)發(fā)布了自主研發(fā)的人工智能芯片并將其應(yīng)用在旗下智能手機(jī)產(chǎn)品中，蘋果公司推出的iPhone X也采用了人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)面部識(shí)別等功能。三星最新發(fā)布的語音助手Bixby則從軟件層面對(duì)長(zhǎng)期以來停留于“你問我答”模式的語音助手做出升級(jí)。人工智能借由智能手機(jī)已經(jīng)與人們的生活越來越近。

        在人形機(jī)器人市場(chǎng)，日本的軟銀公司研發(fā)的人形情感機(jī)器人Pepper從2015年6月份開始每月面向普通消費(fèi)者發(fā)售1000臺(tái)，每次都被搶購一空。人工智能機(jī)器人背后隱藏著的巨大商業(yè)機(jī)會(huì)同樣讓國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者陷入狂熱，粗略統(tǒng)計(jì)目前國內(nèi)人工智能機(jī)器人團(tuán)隊(duì)超過100家。圖靈機(jī)器人CEO俞志晨相信未來幾年：“人們將會(huì)像挑選智能手機(jī)一樣挑選機(jī)器人。”

        在我看來，售價(jià)并非人工智能機(jī)器人難以打開消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)鍵，因?yàn)殡S著產(chǎn)業(yè)和技術(shù)走向成熟，成本降低是必然趨勢(shì)，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素也將進(jìn)一步拉低人工智能機(jī)器人產(chǎn)品的售價(jià)。吸引更多開發(fā)者，豐富產(chǎn)品功能和使用場(chǎng)景才是打開市場(chǎng)的關(guān)鍵。另外一個(gè)好的信號(hào)是，人工智能機(jī)器人正在引起商業(yè)巨頭們的興趣。

       零售巨頭沃爾瑪去年開始與機(jī)器人公司Five Elements合作，將購物車升級(jí)為具備導(dǎo)購和自動(dòng)跟隨功能的機(jī)器人。中國的零售企業(yè)蘇寧也與一家機(jī)器人公司合作，將智能機(jī)器人引入門店用于接待和導(dǎo)購。餐飲巨頭肯德基也曾與百度合作，在餐廳引入機(jī)器人度秘來實(shí)現(xiàn)智能點(diǎn)餐。上月19日，情感機(jī)器人Pepper也開始出現(xiàn)在軟銀的各大門店，軟銀移動(dòng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人認(rèn)為商業(yè)領(lǐng)域智能機(jī)器人很快將進(jìn)入快速發(fā)展期。

        在商業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的全面應(yīng)用，正為人工智能的大規(guī)模商用打開一條新的出路?；蛟S人工智能機(jī)器人占領(lǐng)商場(chǎng)等公共場(chǎng)所會(huì)比占領(lǐng)我們的客廳要來得更早一些。

       趨勢(shì)二：基于深度學(xué)習(xí)的人工智能的認(rèn)知能力將達(dá)到人類專家顧問級(jí)別。

     “認(rèn)知專家顧問”在Gartner的報(bào)告中被列為未來2-5年被主流采用的新興技術(shù)，這主要依賴于機(jī)器深度學(xué)習(xí)能力的提升和大數(shù)據(jù)的積累。

       過去幾年人工智能技術(shù)之所以能夠獲得快速發(fā)展，主要源于三個(gè)元素的融合：性能更強(qiáng)的神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格低廉的芯片以及大數(shù)據(jù)。其中神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)是對(duì)人類大腦的模擬，是機(jī)器深度學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，對(duì)某一領(lǐng)域的深度學(xué)習(xí)將使得人工智能逼近人類專家顧問的水平，并在未來進(jìn)一步取代人類專家顧問。當(dāng)然，這個(gè)學(xué)習(xí)過程也伴隨著大數(shù)據(jù)的獲取和積累。

        事實(shí)上在金融投資領(lǐng)域，人工智能已經(jīng)有取代人類專家顧問的跡象。在美國，從事智能投顧的不僅僅是betterment、wealth front這樣的科技公司，老牌金融機(jī)構(gòu)也察覺到了人工智能對(duì)行業(yè)帶來的改變。高盛和貝萊德分別收購了Honest Dollar與Future Advisor，蘇格蘭皇家銀行也曾宣布用智能投顧取代500名傳統(tǒng)理財(cái)師的工作。

        國內(nèi)一家創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)目前正在將人工智能技術(shù)與保險(xiǎn)業(yè)相結(jié)合，在保險(xiǎn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上進(jìn)行分析和計(jì)算搭建知識(shí)圖譜，并收集保險(xiǎn)語料，為人工智能問答系統(tǒng)做數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，最終連接用戶和保險(xiǎn)產(chǎn)品。這對(duì)目前仍然以銷售渠道為驅(qū)動(dòng)的中國保險(xiǎn)市場(chǎng)而言顯然是個(gè)顛覆性的消息，它很可能意味著銷售人員的大規(guī)模失業(yè)。

        關(guān)于人工智能的學(xué)習(xí)能力，凱文·凱利曾形象地總結(jié)說：“使用人工智能的人越多，它就越聰明。人工智能越聰明，使用它的人就越多。”就像人類專家顧問的水平很大程度上取決于服務(wù)客戶的經(jīng)驗(yàn)一樣，人工智能的經(jīng)驗(yàn)就是數(shù)據(jù)以及處理數(shù)據(jù)的經(jīng)歷。隨著使用人工智能專家顧問的人越來越多，未來2-5年人工智能有望達(dá)到人類專家顧問的水平。

        趨勢(shì)三：人工智能實(shí)用主義傾向顯著，未來將成為一種可購買的智慧服務(wù)。

        過去幾年我們看到俄羅斯的人工智能機(jī)器人尤金首次通過了著名的圖靈測(cè)試，又見證了谷歌的AlphaGo和Master接連戰(zhàn)勝人類圍棋冠軍，盡管這些史無前例的事件隱約讓我們知道人工智能技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)很高的水平，但因?yàn)樘^濃厚的“炫技”色彩也讓公眾對(duì)人工智能技術(shù)產(chǎn)生很多質(zhì)疑。

        事實(shí)上大多數(shù)人在談到人工智能時(shí)，首先想到的問題便是：“它究竟能夠做什么？”“它到底能夠用在什么地方？”“它能夠給人類解決哪些問題？”在人工智能技術(shù)的應(yīng)用方面，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)似乎表現(xiàn)地更加實(shí)用主義一些。將主要精力投向人工智能領(lǐng)域的百度幾乎把人工智能技術(shù)應(yīng)用到了旗下所有產(chǎn)品和服務(wù)中，雄心勃勃展開NASA計(jì)劃的阿里巴巴也致力于將技術(shù)推向“普惠”。

        人工智能與不同產(chǎn)業(yè)的結(jié)合正使其實(shí)用主義傾向愈發(fā)顯著，這讓人工智能逐步成為一種可以購買的商品。吳恩達(dá)博士曾把人工智能比作未來的電能，“電”在今天已經(jīng)成為一種可以按需購買的商品，任何人都可以花錢將電帶到家中。你可以用電來看電視，可以用電來做飯、洗衣服，未來你可以用購買到的人工智能來打造一個(gè)智能的家居系統(tǒng)，這是一樣的道理。凱文·凱利此前也曾做過類似預(yù)判，他說未來我們可能會(huì)向亞馬遜或是中國的公司購買智能服務(wù)。

        反過來不同產(chǎn)業(yè)對(duì)人工智能技術(shù)的應(yīng)用也加劇了人工智能的實(shí)用主義傾向。比如特斯拉公司就是拿人工智能技術(shù)專門用來提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的，再比如地圖導(dǎo)航軟件，就是專門拿人工智能技術(shù)用來為用戶規(guī)劃出行路線的。它們更加關(guān)注的是人工智能技術(shù)到底能為我的公司和我的用戶帶來什么。

        說到底，人工智能是一個(gè)實(shí)用主義的東西。越來越多的醫(yī)療機(jī)構(gòu)用人工智能診斷疾病，越來越多的汽車制造商開始使用人工智能技術(shù)研發(fā)無人駕駛汽車，越來越多的普通人開始使用人工智能作出投資、保險(xiǎn)等決策。這意味著人工智能已經(jīng)走出“炫技”階段，未來將真正進(jìn)入實(shí)用階段。

        趨勢(shì)四：人工智能技術(shù)將嚴(yán)重沖擊勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，改變?nèi)蚪?jīng)濟(jì)生態(tài)。

        許多科技界的大佬一方面受益于人工智能技術(shù)，一方面又對(duì)人工智能技術(shù)發(fā)展過程中存在的威脅充滿擔(dān)憂。包括比爾·蓋茨、埃隆·馬斯克斯、蒂芬·霍金等人都曾對(duì)人工智能發(fā)展做出警告。盡管從目前來看對(duì)人工智能取代甚至毀滅人類的擔(dān)憂還為時(shí)尚早，但毫無疑問人工智能正在搶走各行各業(yè)勞動(dòng)者的飯碗。

        人工智能可能引發(fā)的大規(guī)模失業(yè)是當(dāng)下最為緊迫的一個(gè)問題。阿里巴巴董事會(huì)主席馬云在今年一場(chǎng)大數(shù)據(jù)峰會(huì)上說：“如果我們繼續(xù)以前的教學(xué)方法，我可以保證，三十年后我們的孩子們將找不到工作。”阿里巴巴在電商領(lǐng)域的對(duì)手，京東集團(tuán)董事局主席劉強(qiáng)東則信誓旦旦地表示：“五年后，給你送貨的都將是機(jī)器人。”

        事實(shí)上，機(jī)器人搶走人類勞動(dòng)者飯碗的事情已經(jīng)在全球上演。硅谷一家新興的機(jī)器人保安公司Knightscope目前已和16個(gè)國家簽約使用其公司生產(chǎn)的K5監(jiān)控機(jī)器人，其中包括中國。K5將主要用于商場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所，可以自動(dòng)巡邏并能夠識(shí)別人臉和車牌，K5每小時(shí)的租金約為7美金。這意味著原本屬于人類保安的酬勞現(xiàn)在要被機(jī)器人搶走。

        未來2-5年人工智能導(dǎo)致的大規(guī)模失業(yè)將率先從勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)開始。如制造業(yè)，在主要依賴勞動(dòng)力的階段，其商業(yè)模式本質(zhì)上是賺取勞動(dòng)力的剩余價(jià)值。而當(dāng)技術(shù)成本低于雇傭勞動(dòng)力的成本時(shí)，顯然勞動(dòng)力會(huì)被無情淘汰，制造企業(yè)的商業(yè)模式也將隨之發(fā)生改變。再比如物流行業(yè)，目前大多數(shù)企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了無人倉庫管理和機(jī)器人自動(dòng)分揀貨物，接下來無人配送車、無人機(jī)也很有可能取代一部分物流配送人員的工作。

        就中國目前的情況來看，正處于從勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)過渡的過程中，難以避免地要受到人工智能技術(shù)的沖擊，而經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的東南亞國家和地區(qū)因?yàn)榱畠r(jià)的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)仍在，受人工智能技術(shù)沖擊較小。世界經(jīng)濟(jì)論壇2016年的調(diào)研數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)到2020年，機(jī)器人與人工智能的崛起，將導(dǎo)致全球15個(gè)主要的工業(yè)化國家510萬個(gè)就業(yè)崗位的流失，多以低成本、勞動(dòng)密集型的崗位為主。

        這絕非危言聳聽。人工智能終將改變世界，而由其導(dǎo)致的大規(guī)模失業(yè)和全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，顯然也屬于“改變”的一部分，你我都將親眼看到這一切的發(fā)生。